越级的驾驶质感 华晨中华V7长测

大家好,我是赵鹏翔,时隔半年之后,我再一次接到了长测任务,通过之前两位老师针对静态部分做的详细体验,相信大家对华晨中华V7已经有了一定的了解,今天我将针对驾驶部分,与大家聊一聊它在城市当中的驾驶感受。

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由于工作原因,我驾驶这台车的时间并不算长,总里程不到1000km,主要是日常上下班代步,周末在北京周边活动,包含了高峰拥堵路段,城市、高速。老规矩,我们还是先从动力部分入手。

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动力表现如何?

既然宝马的发动机傍身,实际的动力表现也是我们比较期待的部分,在这台华晨中华V7上的表现是否也能展现出宝马的技术优势呢?

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变速箱匹配度如何?

在我看来,中国品牌车型当中,在发动机的性能上面已经达到了合资水准,而匹配一台好的变速箱却还有很大的提升空间,尤其是在双离合变速箱的使用上,那么在这台华晨中华V7上是否能让人满意呢?

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动力匹配成熟

操控驾驶品质如何?

除了动力系统之外,底盘的调校也是关键所在,一直以运动著称的宝马,是否也能为华晨中华V7带了良好的运动性能呢?

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0-100km/h加速测试

受限于变速箱保护,华晨中华V7的发动机起步转速并不算高,从曲线中也可以看出来,瞬间的爆发力并不算强,全段的动力都保持了非常平顺的输出,变速箱在换挡时也没有拖后腿,整个加速过程一气呵成,最终0-100km/h的加速时间为9.02s。

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100km/h-0刹车测试

刹车踏板的脚感初段有些虚位,中后段的刹车力度明显要强一些,ABS介入的足够及时,多次测试也没有出现打滑的现象。前悬挂能够看到较大幅度的压缩,但支撑性比想象中的要好,最终的41.17m的100km/h-0的刹车距离,属于合格的成绩。

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总结:从驾驶的综合角度去看,作为全新平台的首款产品,动力系统的已经具有相当成熟的匹配度了,而氛围的营造上也足够出众,传递出的高级感可以叫板合资SUV,这也是一台城市SUV所应该注重的品质所在。看来宝马技术团队的参与不仅仅是噱头,确实在这台华晨中华V7上看到了中华的态度,对未来的新产品也将有更高的期待。

运动还能提升

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