10-30选家用? 这三款很不起眼但最后很多人都选它们

今天刷突然看到姆巴佩复出的消息,这位19岁小将在世界杯上对阵阿根廷一战成名,网友们也感慨道梅西和C罗是时候要迎来接班人了。伴随着转会窗口C罗远走意甲的消息,很多人都认为,梅罗时代真的结束了。于是,一大片国内外媒体就这样把姆巴佩吹上天……

作为一个见证了梅罗时代盛起的球迷,会长没有不认可姆巴佩的实力,只是大家可能并不知道,年轻时候的梅罗,甚至是其它那些一线巨星,表现逆天的集锦一搜一大把。一个被媒体和互联网包装的新星瞬间就被吹上金字塔尖,这种现象真的是老球迷不太能接受的。

在汽车行业也是如此,很多名声老去,但实力犹存的车型,往往会在一些宣传手段和包装上落后于那些新车,从而导致了销量的流失。今天,我们就来盘点几款上市多年但依然产品力出众的家用SUV,买新真不如买旧!

传祺GS4

指导价:8.98-15.18万

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GS4身上有很多光环,当年它是由设计大师张帆主导的第一款产品,所以它也是广汽传祺品牌革新的开端。同时,它的到来对于整个自主汽车产业的设计水平有着旅程碑意义。

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当年的GS4被认为是最有实力挑战哈弗H6地位的车型,虽然直到后来它还是被H6一路碾压,但上市已经有四年之久的它,依然能够稳坐SUV销量榜前五,这已经是一个非常不容易的成绩。因为在这个战场里面昙花一现的车型有很多,比如宝骏的560,甚至连510的热度也在慢慢消退。GS4之所以能有这么稳定的成绩,跟它的综合产品实力有着直接的关系。

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现款的GS4已经基本上接近换代周期,这四年多时间里,整个车系也出现过不少大问题的投诉,但也无伤大雅。会长一直都是比较推荐大家去买1.5T+6AT的版本,这套总成不仅比双离合更加靠谱,它整体的机械水平也是非常高。可能是因为跟丰田本田有深度合作关系,广汽的产品调性比较偏向日系那种风格,实用靠谱。

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现在买GS4还有不少终端优惠,整体的性价比很不错。起码目前在十万出头这个级别的紧凑型SUV里面,GS4的产品力并不弱于大部分新兴车型,况且它还有着庞大的市场保有量,这才是品质和口碑的保障。

日产奇骏

指导价:17.98-27.13万

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和GS4一样, 奇骏也是接近换代周期的产品,从2014年上市至今,一直都是合资紧凑型SUV的标杆车型,同时也是撑起日产在华销量大旗的产品。奇骏和CR-V以及荣放被称为“日系三杰”,整天的调性基本接近,保值、省油、可靠和耐用,但奇骏有个很大的优势就在于空间和舒适性。

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日产的车型在悬挂方面的调教都是偏舒适,再加上“无重力”座椅,整体的乘坐感受能甩开另外两款车一大截,尤其是CR-V。可能这也是奇骏销量一直都是日系紧凑型SUV里面最高的原因,家用消费者对空间和舒适性的需求还是比较高的。

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奇骏虽然在中国市场的知名度很高,但其实很多消费者买车并不会把它列为首选,但经过一些列的对比和筛选,最后还是选了奇骏,这就是综合实力的体现。值得一提的是,奇骏高配的四驱车型,底盘的通过能力也是同级里面数一数二的,中央差速器直接能够实现锁止,在家用车SUV里面实属罕见。

不过,奇骏这类型的车开起来就会比较无聊,完全没有驾驶乐趣可言,买回来就是老老实实方便全家出行,任劳任怨,不容易坏,也很好养!

本田UR-V

指导价:24.68-32.98万

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本田UR-V自从上市之后,就好像从网上消失了一样,完全没有它的声音,东本也没有对它展开一些宣传活动之类的,反正就是隐身的存在。反观广本这边的冠道,作为同父异母的兄弟,在市面上的声音就比较多。很多都只知道本田有个冠道,而不知道还有个长得一样的UR-V。

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但尽管如此,你去看一下UR-V的销量就会发现,两者的销量差距几乎可以忽略不计,都是4000台左右徘徊,反正总数加起来逼近丰田汉兰达。因此,很多消费者都是先看上了冠道,然后才打听到原来它还有个兄弟车型叫UR-V,最后对比了两者的配置和各方面的设计基本接近,综合考虑优惠政策才定了下来。

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UR-V和冠道两款车都是会长比较喜欢的,它跟汉兰达那种纯家用的风格不同,内饰整体看起来有那么一丝豪华品牌的味道,挡住车标说它是讴歌都不过分。唯一要吐槽一下的就是1.5T车型动力表现一般,而且前段时间还进行了召回。因此,建议大家如果考虑UR-V的话,最好从2.0T车型开始看起。

写在最后

不要被新车的宣传包装和广告洗脑,很多靠口碑打天下的产品那才是真材实料。网红过气之后就是普通人,而真正的明星,热度永远不会退。

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