最日常的混动车, Insight带给我们的惊喜与启示

从汽车最开始诞生到苹果手机的推出,最初具有革命性的技术最终都让我们的生活更加美好和高效,而随着时间的推移,这些新技术融入我们的生活中,我们对其也不再多加注意。

本田Insight也向我们展示了这样一个融合的过程,这是Insight在美国的第19个年头,第三代Insight便如往常那样忙碌于人们的日常生活中,以致于大多数人并不知道Insight是混动的。

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如果Insight的性能与标准汽车类似,那是因为,无论从什么角度看,它都是一辆民用轿车。该车采用了改造的混合动力总成,配备1.2 kwh电池组,大部分的标准都和思域差不多,包括它的车顶,窗户玻璃,悬架,和它的下部结构的重要部分。

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Insight与思域的轴距相同,内饰同样宽敞,有5个座位,由于混合动力电池位于后座之下,它提供了同样的后备箱空间。

当然,无论从外观还是某些细节来看,Insight与它的双胞胎兄弟思域看起来都略有不同,思域的窗口线更平滑,而Insight更成熟,高档。

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不过,Insight的客舱里还是留下了很多思域的影子。中控台的下半部分位于高处,为汽车的12伏电池创造了一个合适的空间,在引擎盖下没有空间容纳它以及所有新的混合硬件。

重新配置的控制台顶部安装了本田特有的按钮电子移位器,取代了思域的机械操纵杆,经过修改的前置柜装有一对USB接口和一个12伏电源插座。

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如果锂离子电池组里有足够的电量,你就可以在汽油发动机不工作的情况下完成一部分的行程。但如果附近有坡的话,那么启动引擎就很有必要了,转速中速就可以满足要求。不过,它会嗡嗡直响,直到你达到匀速,这个声音就像配备了小型四缸发动机和连续可变自动变速箱(CVT)的小车一样。

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一个复杂的混合动力系统让Insight没有无级变速器,就能达到完美动力传输。它的动力系统与雅阁混合动力车的概念相似,动力由一台1.5升的atkins-son循环直线四缸引擎提供,功率为80kW。

发电机采用了混合电池组,由电动推进马达提供动力。系统总输出功率为112kW,电机最大转矩为267N·m。当需要全功率输出时,或在一些高速公路巡航情况下,离合器啮合并将燃气发动机直接输出到前轮。

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Insight的测试结果与我们2016年长期试驾的思域的测试结果非常相似,后者配备了顶级的130kW的1.5升涡轮增压4缸发动机和CVT变速器。Insight百公里加速7.7秒,高级版本为6.9秒,但其0.83g的抓地力和百公里58米的制动距离与思域差不多。

不过,Insight的处理更加平衡,转向也很准确,充分体现出来了Insight良好的素质。我们最欣赏Insight的再生制动系统,表现很棒;坚固的刹车踏板硬度感觉也恰到好处,根本不像是一部混动的汽车。

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实际上,在驾驶Insight和思域之间唯一显著的区别是混合动力车的燃气发动机转速更高,而且它的转速可以保持更长时间。Insight的音频系统是这辆混合动力汽车的另一个明显的变化。

在我们的测试中,Insight的平均油耗基本上能够保持在4.1L/100km。虽然以高速公路的速度行驶并不是混合动力车的强项,但是在我们的真实公路燃油经济性测试中,Insight表现相当出色,甚至超出了EPA高速公路等级测试。

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在油耗方面,Insight确实很出色。当然混动车型想要节省成本是一个缓慢的过程,如果你打算通过节省燃油来达到经济性的目的的话,Insight绝对是个不错的选择。

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