跑了12年的丰田, 看车主修了多少次车

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都说开不坏的丰田,修不好的大众,丰田在国内有着十分优秀的口碑,但是他却似乎被过度的神话,丰田的是否真的如大家所说,是不是真的开不坏,他开起来到底又如何?今天咱们就来观摩一下,开了12年的丰田轿车,品质到底又是如何!

第一眼看到这台“丰田”的时候,总有一种怪怪的感觉,在我的印象中丰田并没有这台车,于是开始翻了丰田的车型大全,并没有找到这台丰田,于是开始顺藤摸瓜,才得知这是台一汽威乐,也就是当时天津一汽在丰田威驰的基础上,换标打造的车型。虽然他是一台威志,但是本质上,他还是向丰田靠拢,说他是一台丰田并不为过。

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这台“丰田”2004年生产2005年落户,也算是一汽的第一批车型,从他的造型上就可以看出来,这台车已经有多年的历史,因为他基本上没有流行的设计元素,圆圆的车头跟臃肿的车尾,都有着浓浓的历史痕迹。不过值得一提的是,他虽然老旧,但是现在开起来依然活力十足,老骥伏枥的他,似乎还能再战10年!

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虽然这台老丰田的品质还说的过去,但是他的配置就真的没有优点了,前盘后鼓的制动方式平常使用还凑合,但是紧急时刻总有疲软的感觉,175/65 R14的轮毂放在现在也略有蹩脚,驾驶中总有一种动力被束缚的感觉,不过值得一提的是,车主对车子还是比较爱惜,至少从这个轮毂就可以看出来,这么多年没有刮蹭,保养的很好。

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车尾的造型跟侧面采用的相同的设计理念,那就是简单为主,这也很好的印证了丰田的中庸之道,他不需要多么奢华够用就行。方方正正的尾灯配上一条简单的镀铬装饰,也只能说凑合着看,比同期的QQ6好上一点。再来看看这个尾灯,12年的车子已经到了高龄,对线路跟总装水平都是一个考验,不过丰田很好的抑制住了故障率,使得这台老车的许多功能正常使用。

长在路边走哪能不湿鞋,很多老车上了年龄,都会或多或少的发生碰撞,这是很难避免的,12年的丰田同样有过碰撞,右后方车门这条裂纹,就见证了这台车的当年的事故,来自右后方的碰撞使得他受了轻伤,但是经过检测可以看出来,他并没有伤到骨架,车门受到撞击,修复后留下了这个疤痕。

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丰田的“控制成本”一直都是大家聊的最嗨皮的话题,我想在低端车上尤为明显,虽然他是一汽生产,但是当年更多的是丰田产线跟做工,当年落地10万元的车型,内饰大面的硬塑料,敲起来梆梆响的感觉总能给人一种廉价感。不过在纹理的处理上,也深得了丰田的真传,最起码仿皮质的纹理,能弥补一些廉价感。

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丰田的优秀品质体现在哪里?我想内饰最能体现,目前这台车跑了将近11万公里,内饰的磨损没有太严重,方向盘依旧十分光滑,拼接缝虽然多而且较大,但依然很紧凑,很难听到异响。配置方面,秉承了丰田“抠门”的做法,没有ESP,没有多功能方向盘,没有天窗,方向盘也只能两向调节。

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整车给我最大的惊喜有三点,第一点就是他的配了单碟CD,可能CD对于一些朋友来说是多余的,但是他还配备了四个加大版的喇叭,车内音质即使放在现在,也不能算太差,而且!他配备的磁带机,现在依然可以正常读磁,拿出当年周杰伦的专辑,躺在老车中,回忆过去也是一种享受。

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第二个惊喜就是他虽然使用了非常另类的中置仪表盘,让人不习惯,但是他的这个液晶仪表却设计的非常优秀,给人一种深邃悠然的感觉,液晶显示比较清晰,转速,时速,公里表,剩余油量一览无遗,行车中余光一扫,就能把整车信息尽收眼底,虽然感觉怪怪的,但是使用便利性还是很好的。

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最后就是他的储物空间,老“丰田”在储物方面可以说做的很出色,前排就已经有多达6个储物格,而且每个储物格都比较分散,使用起来绝对顺手,副驾驶处配备了双层储物格,这点还是很少见的,至少在现在30万级别的车型中,这样走心的设计基本上已经没有了。

这台机舱还算规整,线路布局没有太杂乱,但出乎意料,这台跑了11万公里的车,开始渗油了,这台发动机就是大名鼎鼎的丰田5A发动机,以可靠性跟经济性著称,11万这样的里程我想对于丰田来说才刚刚开始,但是这台引擎出乎意料的渗油,这可能与车主的后期保养有关。

小编点评:这台跑了12年11万公里的老丰田,现在前减震异响,发动机轻微渗油,除此之外,再无其他毛病,在后续的使用过程中,车主更换了四条轮胎,除了正常保养之外,再无其他烦恼,客观的来说,作为家用车, 这台小丰田的表现让人满意。

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