“磨合后不换机油 ”最致命, 磨合期最易犯7个错误操作行为!

大家都知道新车寿命长与短,磨合是关键。磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物。出厂后的新车,虽然已经进行过磨合,但是零件的表面依然较粗糙。汽车磨合的优劣,对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

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新车的磨合好与坏直接影响我们的驾驶体验与整车性能。许多新手司机在磨合期内有几个容易犯的错误,这可能造成汽车永久性的损伤。

急于拉高速

过早的拉高速对发动机的危害是非常非常大的。在磨合期内发动机各部件的接触摩擦适应还不是那么完全,而且第一箱机油中金属碎屑最多,杂质也很多,用这些带有大量碎屑的机油去拉高速,就会大大增加发动机的损耗,甚至造成不正常的磨损。 正确的拉高速时机是磨合期后。因为新车发动机经过初始磨合后,机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速,让发动机保持高速运转一段时间,可以检验机器的极限工作状况,扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作,金属材料的强度可以得到大幅度提高,机件的整体性能可以得到进一步增强。

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真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到高转速,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义,并不是将车速开到120甚至更高的速度。

磨合期后不换机油

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有许多人就认为汽车5000公里或者10000公里换一次机油就行了,其实在磨合期结束后不更换机油这对汽车的正常使用绝对是大忌。车辆在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外,新零件与配件间,有很多金属粒脱落,这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧,而且落入机油后还会使机油的质量下降,影响了润滑的效果。这时的摩擦物、机油内部的积炭(非常容易形成酸,对金属的危害较大),相对来讲是比较多的时候。如果使用带有铁屑的机油去拉高速,对发动机的损伤是有多大。所以切记磨合期后换箱机油。

猛踩刹车

在新车磨合期,缓慢的刹车可以让新车的刹车片磨合到到一个更好的配合间隙。不管是新车还是老车,紧急制动可以避免的话就尽量避免,因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来强大的负荷,不仅对刹车系统有损害,而且还增加危险性。为了避免紧急刹车的发生,开车时最好确定一个安全的距离,在这个安全距离内便开始缓慢刹车。换句话说,就是在确保安全的前提下尽量让车子可以缓慢地停下来。

频繁急加速

急加速所需的高转速会对未过磨合期的发动机有一定不良冲击,这对发动机的损伤是不可逆的,所以在磨合期内一定要注意。

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原地打方向

一方面原地打轮会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命;另一方面原地转动方向盘,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助你的转向操作,这样会增加助力系统的压力和温度,影响转向系统的正常磨合。而且如果经常将方向盘打死的话,还会加剧转向机的损坏。

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磨合期内不热车

不仅仅是磨合期内,整个汽车使用阶段都离不开热车。网上关于热车的帖子那么多,就不在这里详细介绍了,不然键盘车神又得开着AE86找我飚车了。总之不能怠速热车,不仅浪费油,还会造成发动机积炭。

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过于负重行驶

新车最忌讳的就是满载或者超载,新车磨合期载重过高会加速零部件磨损。新车磨合期载重控制在额定值的70%左右,既可以磨合车辆的悬挂系统,也可以很好地保护车辆安全的度过磨合期。

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另外,由于新车到手,我们对于它的整体状况还不是很了解,所以我们需要经常检查我们的爱车,提早发现问题并解决问题。磨合期内要经常检查机油,防冻液,刹车油的液面,检查轮胎胎压是否正常;行驶中有异响要及时检修,同时还要注意仪表盘的故障灯,如果有报警,则需要及时去排除故障。

好的磨合能使发动机寿命更长,车更省油,形式更平顺,故障更少。如上是汽车磨合过程中车友常犯的错误,大家应当注意一下特别是刚买新车的伙伴。

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