吉利为什么发展地这么快?

杭州湾边上,有着一个了不起的自主品牌:吉利汽车。这几年吉利的发展迅速,这背后是怎样的技术实力在支撑呢?

5月10日是国务院设立的首个“中国品牌日”,同时也是吉利汽车正式发布iNTEC技术品牌的日子。

作为自主品牌的先锋,吉利汽车今年前五个月销量达44.18万辆,同比增长达89%,这巨大销量的背后,少不了强大技术实力的支撑。而iINTEC就是吉利最新发布的技术品牌。

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这座新投入使用的吉利汽车杭州湾研发中心,坐落于宁波杭州湾新区,占地425亩,总投资达60多亿元。

硬件上,其中拥有目前国内最先进的整车试验中心,动力总成试验中心,整车试制中心等设施,能够完成一整套高科技的研发工作。同时,吉利还是拥有“千人计划”高端人才最多的民营汽车企业,全球总研究人员数量过万,拥有实力雄厚的人才队伍。

如此硬件与人才的结合,才能打造出一套完整的汽车科技,这次发布的iNTEC就是吉利的最新成果。

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发动机作为汽车的心脏,对整车的动力表现,燃油经济性,乘坐舒适性都起着至关重要的影响。在当下许多自主品牌都在对外采购发动机,甚至逆向仿制发动机的同时,吉利已经率先开发出了一套优质的动力总成。

吉利目前拥有包括1.3T,1.8T等一整套G-Power发动机的产品线,同时在新能源领域也有相应技术储备。

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吉利旗下的沃尔沃向来以安全性能为特长,这一点上老东家自然也不会差。吉利的杭州湾研发中心引入了沃尔沃的技术标准,打造了国内最大,最先进的试制中心。有了强大的研发实力,产品的自然也不会差。

比如,帝豪GL在去年8月份在G-NCAP碰撞试验中取得正面17.92分,侧面18分(满分均为18分)的好成绩。另外,诸如主动刹车,车道偏离预警等主动安全配置,也将越来越多地出现在吉利的车型上。

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在厂区内,工程师仅监控电脑数据,就能让一台加装传感器的博瑞在厂区游走自如。与之同时,车上配备的红外线雷达可以实时监控车辆周围的物体动向,指引车辆进行闪避,刹车等动作。

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在试乘途中,一位扫地阿姨突然弯下腰去扫走车前的垃圾,系统也能及时反馈,绕开了障碍。整个过程中动作自然流畅,没有一点突兀,仿佛有一个老司机在掌舵。这套试验系统整合了GPS与红外雷达,能够在既定路线上自主地安全巡航。

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尽管完全的自动驾驶离我们还很遥远,但是这套装备也能用于辅助主动安全系统,比如AEB主动刹车。

从去年开始,欧洲的E-NCAP等安全机构提全面高了主动安全配置的分值,可见其对行车安全的提升效果明显。吉利展示的这套系统,体现了其目前拥有的实力,更突出了吉利对汽车安全的重视。

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除了车顶上加装传感器的试验车,我们还看到了一台将雷达整合到车内的博瑞。显然吉利也在积极准备,力图将着这套优秀的驾驶辅助技术投入量产车型。相信将来吉利会推出搭载这套系统的产品。这台展示车型也同时说明,吉利在早期研发过程中,就有考虑到未来车辆对主动驾驶的需求,同时保留了相应的接口。如今这些富有远见的设计在G-Pilot上得到了应用,是吉利超前概念和强大实力的体现。

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其实,在讲求智能化的当下,汽车也不可避免地要与新技术结合,下面这套G-Netlink就是吉利推出的智能互联车行技术 。该系统能通过移动网络技术,连接车辆与智能设备,方便车主了解车况,让用车过程更加省心。

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而G-Blue则是吉利的健康生态技术,着力于提供一个环保无害的车内驾乘空间。在研发中心内部,我们看到了吉利试验过的大量环保材料,也了解了吉利内饰选材用料的高标准。G-Blue与G-Netlink相结合,能大大提高车辆的使用质感。

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看完了这五个“G”的具体内容,我们对吉利的iNTEC有了完整的了解。总结起来,iNTEC就是整合了这五个“G”完整体系的技术品牌。在自主品牌力图向上发展的当下,没有一套完善及技术支持,是很难造出定位更高的车型的。而吉利推出iNTEC,就是在对市场展示其雄厚的技术实力,同时说明了吉利在自主品牌中的带头地位。特别是G-Pilot自动驾驶方面的技术,吉利目前达到的高度是自主品牌里排名前列的,短期内很难被竞争者超越。

吉利的3.0时代精品车发展战略就是依托这一整套先进技术提出的。在如今消费升级越发明显,而自主品牌汽车缺乏高端产品的矛盾下,吉利这套战略的提速无疑富有远见。有了iNTEC的加持,加上吉利目前的研发实力,精品车将不再是一句口号。

如今自主品牌在各个方面的实力都不逊于合资品牌,很是感慨,相信吉利有了长远而成体系的规划,在未来定能更上一层楼。届时,也会有更多适合中国人使用习惯的精品车型走向市场,造福我国消费者。

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