东风本田CR-V的召回, 无时无刻不牵动这两款车型的销量

近日,小白在查看每月车型销量时意外发现两个特别的车型——哥瑞和竞瑞,为什么会注意到它们?因为这两车型在4月、5月的销量太突出,用“诡异”来形容也不为过,4月哥瑞销量为712辆、竞瑞则是505辆;到了5月哥瑞的销量暴跌至仅有12辆、竞瑞则是52辆,这可以用断崖式暴跌来表述,究竟为何这般?

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看到下面两款车上半年的销量走向,小白开始时有点懵;要知道,哥瑞和竞瑞的销量在1月份分别是2733辆和2063辆,2月份则分别是1099辆和1158辆。怎么突然在4月、5月的销量就会差别这么大?

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其实,1月份这两款车的销量还可以,符合2017年每月平均2000多辆的销量;但是,2月份正值汽车销售旺季的春节期间,小白看到时都觉得诡异。当我翻看日历,并与CR-V机油增多事件发酵时间联系在一起后,发现这两辆车销量的走势曲线刚好吻合上,所以下面有了小白斗胆的猜测。

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CR-V 1.5T机油增多的时间发生在2017年冬天和今年春节前,1月份刚好是事件发生的时间之一,很多消费者还不是很了解机油增多的事件,但随着事件的不断增多,新闻和微信朋友圈都很多人在传1.5T发动机机油增多的情况,并且还出现CR-V车主去4S店维权的报道,这些对东风本田的口碑影响逐渐扩大和蔓延。

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原本哥瑞和竞瑞在东风本田的车型史并不长,它们积累的口碑远不如广汽本田的锋范和飞度。因此,当东风本田的口碑受机油增多的影响后,即使是2月份春节的销售旺季,但哥瑞和竞瑞这对难兄难弟的销量并不理想;与锋范和飞度的销量一对比,那简直不是一个量级。

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随着事件的持续发酵,2月12日本田开了一个新闻发布会,公布了东风本田CR-V 1.5T发动机机油增多的媒体交流会,以及公布最新的调查情况及解决方案,修改机油尺刻度这个饱受争议,但并没有随即召回。

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等过完春节回来,3月2日东风本田发布停售CR-V的1.5T车型,混合动力的车型依然在卖;但召回的时间厂家已经没给出时间表;直接的后果是消费者不买单,网上一堆骂声,加上另外一款配备1.5T同款发动机的思域也出现机油增多的事件,对于东风本田的影响更大。或许是这个原因,导致接下来的4月、5月份的销量出现断崖的结果。

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随着6月15日东风本田发布了召回CR-V的信息,并且公布了召回的解决方案(具体的召回措施这里不赘述)。至此,前前后后差不多半年时间闹得沸沸扬扬的CR-V机油增多事件画上一个句号,CR-V的1.5T车型也恢复售卖。

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估计是厂家的召回信息公布,以消除了此前的负面影响,提升了品牌的口碑,因此在刚刚公布的6月份销量显示,CR-V的销量为10472辆,基本上恢复了停售前的销量水平。而哥瑞6月份的销量为1401辆,竞瑞则是1575辆,相比5月份,哥瑞的销量翻了百倍,看似拜托了因为1.5T发动机召回的影响。

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